مقدمه اي بر رادياتور اتومبيل

مقدمه اي بر رادياتور اتومبيل

مقدمه:

در موتور خودرو در زمان احتراق حرارتي كه توليد مي شود بيش از تحمل بهترين فلزات مقاوم در برابر حرارت است يعني مقاوم ترين فلزات از نظر تحمل حرارتي قادر به مقاومت طولاني در برابر اين حرارت نيستند پس بايد مقداري از اين حرارت را بطريقي از بين برد تا فلز موتور اتومبيل بتواند در برابر خستگي ناشي از احتراق موتور عمر مفيد و طولاني داشته باشد . جهت كاهش اين حرارت، موتور خودرو بايستي به طريقي خنك شود . موتور خودرو به دو طريق خنك مي شود ۱- سيستم هوا خنك ۲- سيستم خنك كن آبي كه در ذيل به اختصار در مورد هر دو سيستم توضيح داده خواهد .

سيستم هوا خنك :

در بعضي از خودروها موتور خودرو بوسيله هوا خنك ميشود ( بيشتر در گذشته در خودروها از اين نوع سيستم استفاده مي شد) در چنين سيستمي اطراف سيلندر شيارهايي وجود دارد كه هوا از آنجا عبور كرده و موتور را خنك ميكند ( نظير موتور انواع موتور سيكلت ، موتور ژيان ، موتور فولكس ، نوعي از مدل پورشه و …..) اما نكته مهم اين است كه بدون هدايت جريان هوا و بدون پروانه نمي توان بر مشكل خنك كردن موتور خودرو حتي اگر از نوع خطي باشد غلبه كرد .

نكته ديگر اين كه به سيلندرهاي عقب موتور از طريق دريچه هاي هواگيري در جلو ، هواي كمتري مي رسد و نتيجتاً كمتر خنك مي شوند براي غلبه بر اين معضل ، موتورهايي كه با هوا خنك مي شوند به پروانه اي مجهز شده اند تا اين پروانه هوا را مجبور نمايد تا از اطراف همه سيلندرها عبور نمايد ، يك سيستم ترموستاتيكي مي تواند مقدار عبور جريان هوا را بر اساس درجه تنظيم نمايد . پرههاي موجود در روي سيلندر و سرسيلندر اين نوع موتورها سطح موتور را كه بايد در معرض هوا قرار گيرند افزايش مي دهند و از آنجا كه بعضي از قسمتهاي سيلندر همچون دهانه هاي اگزوز محفظه احتراق در معرض حرارت بيشتري قرار دارندكه مي بايست اين نوع حرارت دفع گردد نتيجتاً پرههاي موجود دراين قسمت نسبت به قسمتهاي ديگر بزرگتر بوده كه نهايتاً سطح بيشتري را در مقايسه با ديگر قسمتها دارد . همانگونه كه مي دانيد حرارت هميشه از قسمت ضخيم فلزات به قسمت نازك و ظريف كه در معرض وسيله خنك كننده قرار دارد انتقال مي يابد لذا پرهها مخروطي بوده تا بخوبي وظيفه خود را كه همانا خنك كردن سيلندر است انجام دهند . موتورهايي كه با هوا خنك مي شوند پر سر و صداتر از موتورهايي هستند كه با آب خنك مي شوند زيرا دو جداره بودن سيلندر (در موتورهايي كه با آب خنك مي شوند) و آب ميان اين دو جداره خود همانند يك صدا خفه كن است كه قسمت زيادي از صداي موتور را مي گيرد .

سيستم خنك كن آبي:

امروزه در بيشر خودروها از سيال آب كه در موتور و رادياتور گردش مي كند براي خنك كردن موتور خودرو استفاده مي شود .كار رادياتور پراكنده كردن (كاهش) حرارت آبي است كه در سيستم موتور جريان دارد .

این نوشته را در تلگرام بخوانید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *