مقدمه: در موتور خودرو در زمان احتراق حرارتي كه توليد مي شود بيش از تحمل بهترين فلزات مقاوم در برابر حرارت است يعني مقاوم ترين فلزات از نظر تحمل حرارتي قادر به مقاومت طولاني در برابر اين حرارت نيستند پس
رادیاتور های مسی برنجی و آلومینیومی مبدلهاي حرارتي خودرو از روزهاي نخست استفاده از سيستم خنك كن آبي در موتورهاي خودرو از لوله هاي برنجي كه با استفاده از روش لحيم كاري (Soldering) به پرههاي مسي متصل مي شد ساخته
رادياتور خودرو همانگونه كه گفته شد از سه قسمت هسته (شبكه) ، جمع كنندههاي ورودي و خروجي (مخازن ورودي و خروجي ) و منبع انبساط تشكيل شده است . يكي از مهمترين تفاوتهاي فعلي بين رادياتورهاي مسي برنجي و آلومينيومي
اجزاء رادياتور : هسته (شبكه) جمع كنندههاي ورودي و خروجي ( مخازن بالا و پايين ) مخزن ذخيره يا منبع انبساط آب گرم بين جداره سيلندرموتور از طريق ترموستات وارد مخزن بالايي رادياتور شده و از داخل هسته (شبكه) جايي
به وردپرس خوش آمدید. این اولین نوشتهٔ شماست. این را ویرایش یا حذف کنید، سپس نوشتن را شروع نمایید!
طراحی و تولید انواع رادیاتور آب، اویل کولر، اینترکولر، افتر کولر آلومینیومی با تکنولوژی بریزینگ بر اساس نیاز مشتریان و منطبق با استاندارد های بین المللی با بهترین عملکرد. دارنده گواهینامه مدیریت کیفیت در صنعت خودرو ISO TS/16949 عضو انجمن NARSA آمریکا
از منابع و ابزارهایی استفاده کنید که می توانند به شما در آماده شدن برای آینده کمک کنند.